100切り達成上達塾・ドライバーショットのお悩みQ&A

ドライバーは曲がってしまうけど、フェアウェイウッドなら曲がりが少ない、という人が多いようです。
おススメは、ドライバーをドライバーと考えずにフェアウェイウッドの1番と考えることです。
気持ちの問題かもしれませんが、力みが減るでしょう。
本サイトで紹介したように、ティアップを低くし、スタンス幅も狭くします。
球の位置は、左足かかと延長線上よりも、少し中に入れましょう。
フェアウェイウッドに近い意識で打てると、失敗が減ってきます。

参考ページは　⇒　こちら

まずクラブの点検をしてみましょう。シャフトが長過ぎる、硬過ぎることが多かったり、
ロフト角の少なすぎるヘッドを使っている場合が多いようです。思ったより飛ばせていない人は、
シャフトの長さが44インチくらい、硬さはR、ロフト角は11度くらいがおススメです。

傾斜地、ラフ、林からの脱出、フェアウェイバンカーが苦手ではないですか？　
そこに飛んでいっても大丈夫、と思えるか思えないか。
誰でも「～しなくてはならない、～してはならない」という限定や制限には弱いものです。
「必ずフェアウェイに打たなければならない」「絶対曲げてはいけない」から、「曲がったら曲がったで、傾斜地からでも打てる（練習もしてきた）」「フェアウェイバンカーからでも打てる（練習もしている）」という気持ちの余裕。
これがドライバーのプレッシャーを軽減します。
以下の参考記事で、「ドライバーで曲がっても、大丈夫」となれるよう対策を立てておきましょう。

参考記事は　⇒　■　傾斜地の打ち方、■　ラフからの脱出、■　林からの脱出、■　フェアウェイバンカーからの脱出　

力むと奥歯を噛みしめてしまいます。すると、首筋が張って肩も力んでしまいます。絶対力めない秘策をお教えしましょう。ベロを噛んでスイングしてみましょう。本当に噛んでしまう人はいませんので心配ありません。肩の力が抜けてスムーズなスイングができますよ。ストレッチも飛距離アップに大変効果的です。

スイングが良くなるストレッチ　⇒　こちら

飛ばせる飛距離の半分の地点に目線を落として構えてみてください。
遠くを見てしまうと、「あそこまで飛ばさなきゃ！」と不必要に力んでしまいます。
目線を変えてあげると、自然と力みがセーブされて最悪の出だしはまぬがれるでしょう。

グリップエンドをお腹に当ててシャフト付近を持ちます。ヘッドは空中にあります。
前傾姿勢や腕の長さ、腕と体との間隔は、通常の構えと同じです。
テイクバックは、グリップエンドをお腹から外さず腰の回転とともに腕が８時のポジションまで上げていき、そこからコックでトップの位置まで上げていけば、毎回同じ軌道になるでしょう。最初は、ゆっくりのスピードで試してみてください。

本当ともウソとも言えません。インパクトで手首を返すことを「フェースローテーション」や「リストターン」と言います。極端にやるとインパクトでスクエアにとらえる確率が悪くなってしまいます。

テンプラは、ダフリと同じ現象です。いつもの構えより球１個分離れて構えてみましょう。さらにティアップもいつもより低めにしてみましょう。トップしやすい構えを作り、ミスを相殺するという考え方です。
スイング作りの理論としては、「スイング軌道の最下点を通る」ことを意識してください。

参考記事は　⇒　こちら

 

インパクトからフォローで左ひじが引け、左足かかとに体重が移動し過ぎている極度のアウトサイド～インサイド軌道だと思われます。そんなときは、ティイングエリアの左足上がりの傾斜地で10回くらい素振りをしてから臨んでみてください。
左足上がりの傾斜地は、インサイド～アウトサイド軌道で振りやすいので、アウトサイド～インサイド軌道の動きを中和してくれる効果があります。

参考記事　⇒　こちら1　

球が上りにくい場合は、フェースの真後ろに貼るといいでしょう。スライスにはヘッドのヒール側に、フックにはヘッドのトゥ側に貼ってみましょう。３～５グラムで違いが感じられると思います。
しかし、いずれもわずかに球筋を変えてくれるだけで、根本的な解決にはなりません。応急処置にはなるでしょう。